全球十佳当代地铁站，来自成都和上海的项目上榜

发布时间：2026-06-02 00:50:32 来源：笔饱墨酣网作者：时尚

全球知名设计网站Dezeen精选了来自全球的全球十佳地铁站，这些地铁线路都在最近几年获得更新设计，佳当并由知名建筑设计师设计。代地都和的项

英国伊丽莎白线

伊丽莎白线设有 10 个新的铁站中央地铁站，由多个建筑工作室设计，自成包括 Aedas、上海Hawkins\Brown、目上WilkinsonEyre 和 Allies and 全球Morrison。

这些车站的佳当创建是为了功能性和低调。例如，代地都和的项拐角遵循火车隧道的铁站平滑曲线，以降低通勤者之间发生碰撞的自成风险。

该项目的上海建筑负责人 Julian Robinson 在接受 Dezeen 采访时说：“所有设计的大小都适合需要通过地铁系统的人。”

J&A and 目上Sepanta Design 设计的成都9号线

建筑工作室 J&A and Sepanta Design 为成都地铁 9 号线设计了 13 个车站。

这条地铁路线全长 22 公里，全球设有混合了流体线路和形状的车站，这些车站的形状与当地动植物相呼应。例如，淡紫色的锦城大道的设计就从莲花中汲取灵感。

9号线被誉为中国西部第一条无人驾驶地铁线路，其列车使用5G移动网络相互通信。

Cobe 和 Arup 设计的丹麦 Orienktaj 地铁站

建筑事务所 Cobe 和工程公司 Arup 在哥本哈根的码头区开发项目中设计了两个地铁站，其中一个是高架的，形成了地标性结构。

“Orientkaj 车站呼应了港口的工业建筑，”Cobe 创始人 Dan Stubbergaard 说。“车站的轮廓是一个巨大、大胆而简单的轮廓，让人想起码头区的起重机、集装箱和仓库。”

UNStudio 设计的卡塔尔多哈地铁站

荷兰建筑事务所 UNStudio 与卡塔尔铁路建筑部合作，为卡塔尔的无人驾驶多哈地铁系统设计了 37 个拱形车站。

根据 UNStudio 的说法，车站的设计旨在保护传统的卡塔尔建筑和多哈的历史，同时也反映这座城市的现代感。

“选择拱形可以被视为是过去和现在之间的桥梁，”该公司解释说。

由行之建筑设计事务所设计的上海地铁14号线豫园站

去年底上海地铁14号线正式开通之后，以“上海脉搏”为主题的豫园站凭借魔都“最美地铁站”的称号火遍全网。

从豫园站上车前往浦东方向，地铁列车上方正是黄浦江。豫园站的天花呈现水波状的曲线，将这个无法直接感受到的体验通过视觉呈现出来。天花的“水浪”拍打到柱子上，形成有节奏的脉动，呼应地铁作为城市动脉的主题。

Grimshaw Architects 设计的加拿大 Vaughan 大都会中央车站

Vaughan 大都会中央车站是多伦多交通委员会在加拿大的第一条火车线西段的北终点站。

Grimshaw Architects 为车站创造了一个俯冲的贝壳状屋顶，其下方装有镜子，旨在将自然光和人造光导入到空间中。

Grimshaw 的合伙人 Juan Porral 说：“我们希望将日光带入盒子中，以提供寻路和乘客体验。”

Max Dudler 设计的德国 Wilhelm-Leuschner-Platz S-Bahn 车站

由瑞士建筑师 Max Dudler 设计的莱比锡地铁站的 40 米长隧道排列着发光的玻璃块。

粗糙的混凝土材料调色板与这些点亮的元素相映成趣，而站台则采用浅水磨石饰面。

Dudler 在 1997 年赢得了车站设计竞赛，并提出了一个计划建造发光隧道的提案。车站于 2013 年完工。

Brooks + Scarpa 设计的美国 Angle Lake 中转站和广场

加利福尼亚事务所 Brooks + Scarpa 将西雅图的交通设施包裹在一个明亮的蓝色、起伏的铝屏上，该屏风从舞蹈表演的动作中获取灵感。

根据建筑事务所的说法，屏幕使用了 7,500 多块面板，通过使用规则表面几何形状将两条曲线与一系列直线连接起来。

Angle Lake 中转站和广场位于高架而非地下，是连接西雅图机场与市中心区和华盛顿大学的轻轨沿线的停靠站。

Will Alsop 设计的加拿大多伦多- York Spadina 地铁扩建项目

作为多伦多- York Spadina 地铁扩建项目的一部分，英国建筑师 Will Alsop 在加拿大城市的 Pioneer Village 和 Finch West 社区设计了两个车站。

这两个车站的特点是悬臂式屋顶、抛光混凝土内墙和独特的流行色彩，使它们在整个空间中都能被识别。

“地铁站入口被设计成一对雕塑结构；它们的高度超过了必要的高度，以增加它们的能见度，”Alsop 说。

Spora Architects 设计的匈牙利 M4 地铁线车站

当地事务所 Spora Architects 为布达佩斯的 M4 地铁线设计了一对车站，其开挖的墙壁上有纵横交错的混凝土梁。

来自街道的日光通过一种施工方法引入车站，在这种施工方法中，空间是从上到下挖掘的，而不是开采的。

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